Nuovi test sui sistemi salva pedoni, risultati in chiaro e scuro

Le prestazioni dei moderni sistemi di rilevamento dei pedoni variano ampiamente tra le case automobilistiche, con marchi di lusso di fascia alta che generalmente vanno meglio e altri modelli che non riconoscono del tutto i pedoni, secondo uno studio pubblicato martedì dall'Istituto di Assicurazione per la sicurezza delle autostrade.

L'ultima valutazione IIHS, sulle auto di medie dimensioni, arriva in un momento in cui le morti pedonali sulle strade degli Stati Uniti sono in aumento, con circa 6.283 persone a piedi uccise da veicoli nel 2018, un anno che ha visto il maggior numero di morti per ciclisti e pedoni dal 1990.

I sistemi di rilevamento dei pedoni, abilitati da telecamere montate sul parabrezza o sensori radar nella griglia anteriore di un veicolo, sono accoppiati al sistema di frenata automatica di emergenza di un'auto e intendono fermare il veicolo se rileva un pedone sul suo percorso.

I test IIHS hanno scoperto che non tutti i sistemi funzionano altrettanto bene. Delle 19 edizioni e modelli dell'ultimo anno testati IIHS, 13 hanno evitato del tutto i pedoni, o almeno sono riusciti a ridurre significativamente le velocità.

Le auto più performanti includevano modelli di lusso Audi A4, BMW Serie 3 e una versione della Mercedes-Benz Classe C. IIHS ha anche dato il suo miglior voto a Nissan Maxima e Volvo S60.

Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Hyundai Sonata e Kia Optima sono stati tra le auto testate che non hanno ridotto la velocità in alcuni test o fallito del tutto. Il Malibu ha ottenuto un credito parziale se dotato di una fotocamera opzionale, ma gli altri tre sono stati classificati come insufficienti.

di VINCENZO BORGOMEO

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